Täältä voit lukea lisää moottoriöljystä ja siitä, mitä eri termit tosiasiallisesti tarkoittavat erityyppisissä öljyissä.

Esimerkiksi:

Mikä on viskositeetti?

Mitkä ovat sertifikaatit?

Moottoriöljyn eri nimitykset

Kymmenen tosiasiaa moottoriöljyistä

1. Voimansiirtona käytetään useita mekaanisia komponentteja ja jarrut käyttävät vastaavaa moottoriöljyään. Vaihda ne tarvittaessa.

2. Synteettinen moottoriöljy suojaa ajoneuvoasi äärimmäisissä lämpötiloissa, mutta se ei lisää merkittävästi suorituskykyä tai tehokkuutta.

3. Eri komponenttien öljyillä on eri asteet ja viskositeetti.

4. Moottoriöljyjä on kolmen tyyppisiä - mineraali, puolisynteettinen ja synteettinen. Varmista, että SAE: n kansainvälinen luokitus vastaa valmistajan suosittelemia ajoneuvoja.

5. Suuret moottorin kierrosluvut lisäävät ajoneuvojen osien rasitusta. Varmista, että moottoriöljyt on tarkastettu ja vaihdettu tarvittaessa.

6. Osittain tumma moottoriöljy, joka tunnetaan yleisesti nimellä "Dark Oil Myth", ei tarkoita öljynvaihtoa. Varmista kuitenkin, että se on vaihdettu oikealla öljynvaihtovälillä, joko tietyn määrän kilometrejä tai tietyn ajan kuluttua.

7. Huoltovälit ja moottoriöljyjen vaihto vaihtelevat paikasta toiseen. Muista kysyä mekaanikolta täydellistä huoltoaikaa, tai on aina hyvä idea tutustua auton omistajan oppaaseen.

8. Varmista, että öljynsuodatin on vaihdettu vaihtaessasi moottoriöljyä. Ne ovat ensimmäinen puolustuslinja pilaantumiselta ja suojaavat komponenttia.

9. Moottoriöljyn vaihtaminen liian usein ei tee mitään. Vaihda öljy vain, jos se hyödyttää ajoneuvoa. Ei-synteettiset öljyt olisi vaihdettava 5000 km: n välein.

10. Nykypäivän autojen suunnittelussa ja varusteissa ei ole helppoa öljyn ja erityisesti suodattimien vaihtamista kotona. Se voi olla erittäin hankala ja saattaa tarvita erikoistyökaluja, jotka vaihtelevat valmistajalta. Joissain tapauksissa pääsy öljynsuodattimeen voi johtaa muiden komponenttien poistamiseen moottoritilasta tai öljysäiliön suojuksesta. Joten jos sinulla ei ole kokemusta työskentelystä autosi kanssa itse, se on parasta jättää ammattilaisille. Mitä voit helposti tehdä kotona, on lisätä erilaisia ​​öljyjä ja nesteitä, jos taso on laskenut.

viskositeetti

Öljyn viskositeettiluokka SAE-järjestelmän mukaan.

Tämä nimitys puhuu siitä, kuinka viskoosinen moottoriöljy on kylmäkäynnistyksessä ja kuinka helposti öljy on kuumassa moottorissa ja kuormassa.

SAE-järjestelmä puhuu vain öljyn virtausominaisuuksista.

SAE-järjestelmä koostuu useista talviluokista,

0W, 5W, 10W, 15W ja joukko kesäkursseja,

20, 30, 40, 50, 60 ja 70. Mitä suurempi lukumäärä jokaisessa luokassa on, sitä paksumpi moottoriöljy on.

SAE pumppauskyvyn raja-arvo

 

Min

0W -35 ° C

5W -30 ° C

10W -25 ° C

15W -20 ° C

20W -15 ° C

25W -10 ° C

Organisaatioilla ja autonvalmistajilla on erityyppisiä moottoriöljyjä ja luokittelujärjestelmiä

Moottoriöljyjen laatua on jo pitkään ollut tarpeen luokitella. Nykyään se on ehkä tärkeämpi kuin koskaan, kun otetaan huomioon kiihtyvä vauhti, jolla uusia vaatimuksia alempiin päästöihin asetetaan. Öljyt on kehitettävä selviytymään näiden tekniikoiden vaikutuksista, kuten EGR (raskaammat dieselit) ja noen käsittely. Usein voi olla vaikea ymmärtää, mitä eri nimitykset tarkoittavat moottoriöljyjen pakkauksissa ja etiketeissä.

organisaatioiden

Tänään on kolme organisaatiota, jotka asettavat moottoriöljyjen luokittelujärjestelmät API, ILSAC ja ACEA.

API - American Petroleum Institue. API hallinnoi moottoriöljyjen lisenssejä ja sertifikaatteja järjestelmän mukaisesti, joka täyttää ajoneuvojen valmistajien takuita, huoltoa ja voitelua koskevat vaatimukset. API hallinnoi myös ILSAC-lisenssejä öljy-yhtiöitä vastaan.

ILSAC - kansainvälisen voiteluaineiden standardisointi- ja hyväksyntäkomitea, jonka perusti American Automobile Manufacturers Association (AAMA) vuonna 1992, ja se edustaa DaimlerChrysler Corporationia, Ford Motor Company, General Motors Corporation ja JAMA (Japan Automobile Manufacturers Association) määrittelemään tarve, parametrit, lisensointi. ja voiteluainevaatimusten antaminen.

ACEA - European Automobile Manufacturers Association säätelee eurooppalaisten autovalmistajien vaatimuksia ja toiveita.

Autonvalmistaja ja OEM-tekniset tiedot

Useat riippumattomat organisaatiot - kuten API, ACEA ja muut - pyrkivät luomaan moottoriöljyjen luokittelujärjestelmän, joka luo järjestyksen ja poistaa kaaoksen kaikkien markkinoilla olevien öljyjen joukosta. Niiden tavoitteena on ylläpitää joukko eritelmiä, jotka auttavat valmistajia ja kuluttajia vertaamaan erilaisia ​​tuotteita ja valitsemaan, mikä sopii heidän ajoneuvoilleen.

Jotkut autonvalmistajat eivät kuitenkaan pidä näitä standardeja riittävinä voitelutarpeisiinsa. Joten he loivat omat standardinsa (OEM-standardit), ja he tarvitsevat öljyn eritelmiensä täyttämiseen ennen kuin heidän sallitaan käyttää

API

normi ilmaistaan ​​aina kahdella kirjaimella, jolloin ensimmäinen kirjain on aina S bensiinimoottorien kohdalla.

API-standardin toinen kirjain ilmaisee laadun. Mitä korkeampi kirjain, sitä parempi laatu.

SE luokka

Tarjoaa paremman suojan hapettumiselta, korroosiolta ja kerrostumilta kuin luokkien SD ja SC öljyt.

SF luokka

Täyttää korkeammat vaatimukset kuin SE.

SG-luokka

Tämä tarkoittaa, että hapettumisstabiilisuudelle ja kulumisenestoaineille (AW), lietteen muodostumiselle, kerrostumille ja korroosiolle on korkeampi vaatimus kuin SF: llä vaaditaan.

SH-luokka

Noin sama kuin API SG -luokka, mutta paljon tiukempia vaatimuksia kenelle sallitaan suorittaa öljyn arviointi ja testaus.

SJ luokka

Tässä luokassa on asetettu korkeammat vaatimukset haihtuvuudelle, matalan ja korkean lämpötilan ominaisuuksille verrattuna SH-luokkaan.

SL-luokka

S4-luokkaan verrattuna on paljon tiukempia hapettumiskestävyysvaatimuksia. Voidaan verrata ACEA A3: een.

SM-luokka

Moottoriöljyjen SM-luokka tarjoaa paremman hapettumiskestävyyden, paremman kulumissuojan ja paremman suorituskyvyn alhaisissa lämpötiloissa öljyn käyttöiän ajan.

SN-luokka

SN-luokan moottoriöljy antaa parantuneet ominaisuudet pakojärjestelmille ja turbolle, se antaa pienemmän polttoaineenkulutuksen ja sopii etanolia sisältäviin polttoaineisiin E85 saakka.

dieselmoottorit

CF-luokka

Suurikokoisilla esikammion dieselmoottoreilla rakennuskoneissa ja muissa dieselmoottoreissa, jotka käyttävät polttoainetta, jonka rikkipitoisuus on yli 0,5 painoprosenttia.

Voidaan käyttää, jos CD-luokan öljyjä suositellaan

CD-2-luokka

Erittäin kuormitetut kaksitahtimoottorit.

Tätä öljyä voidaan käyttää CD-II-öljyjen sijasta.

CF-4 luokka

Moottoriöljy nopeaa imua varten ja turboahdetut 4-tahtimoottorit.

Tätä öljyä voidaan käyttää CD- tai CE-öljyn sijasta.

CG-4-luokka

Moottoriöljy korkean kuormituksen ja nopeaa nelitahtimoottoria varten

Polttoaineita, joissa on vähemmän kuin 0,5 painoprosenttia rikkiä, käytetään yleensä.

CG-4-moottoriöljyjä vaaditaan moottoreihin, jotka täyttävät vuoden 1994 pakokaasupäästöstandardit.

Voidaan käyttää luokkien CD, CE ja CF-4 öljyjen sijasta.

CH-4 luokka

Moottoriöljy nopeaan nelitahtimoottoreihin, jotka on valmistettu vuoden 1998 pakokaasupäästöstandardin mukaisiksi.

CH-4-moottoriöljykoostumus tekee niistä sopivia dieselpolttoaineisiin, joiden rikkipitoisuus on enintään 0,5 painoprosenttia rikkiä ..

Tätä moottoriöljyä voidaan käyttää myös luokkien CD, CE, CF-4 ja CG-4 öljyille.

CI-4-luokka

Moottoriöljy nopeaa nelitahtista dieselmoottoria varten, joka on rakennettu vuoden 2004 pakokaasupäästöstandardin mukaisesti.

CI-4-moottoriöljyt valmistetaan suojaamaan ja pidentämään EGR-venttiileillä varustettujen moottoreiden ja moottorien, jotka käyttävät dieselpolttoainetta, jonka rikkipitoisuus on enintään 0,5 painoprosenttia.

Tätä öljyä voidaan käyttää myös luokkien CD, CE, CF-4, CG-4 ja CH-4 öljyille.

Minkä öljyn minun pitäisi valita?

Moottoriöljyjen on kyettävä toimimaan vaikeissa olosuhteissa ja korkeissa lämpötiloissa. Moottoriöljyn tulisi olla pumpattavissa alhaisissa lämpötiloissa, ja silti sen on kyettävä muodostamaan voitelukalvo korkeissa lämpötiloissa. moottoriöljyn viskositeetti ei saa vaihdella liikaa lämpötilassa. Moottoriöljyllä on useita tehtäviä. Yksi tärkeimmistä tehtävistä on moottorin kitkapintojen voitelu. Moottoriöljyn tulisi myös jäähtyä hajottamalla lämpöä. Moottoriöljyn tulisi myös suojata moottorin osia korroosiolta ja ruosteelta. Moottoriöljyn tulisi vähentää tärinää ja vaimentaa moottorin melua. Moottoriöljyllä on myös puhdistustoiminto, joka pese moottorin palamisjäämistä, kuten noki ja hartsi.

Erityyppiset voimansiirtoöljyt

Vaihteistoöljyä käytetään pääasiassa ajoneuvon kolmessa paikassa.

• Vaihteistossa sekä käsikäyttöisissä että automaattisissa laatikoissa

• Taka-akselilla

• Viimeisimmässä vaihdelaatikossa ja / tai napavähennys raskaammissa ajoneuvoissa Näissä paikoissa öljyn tehtävänä on voitelu ja jäähdytys. Kuinka hyvin öljy tekee tämän, puhutaan ns. API-luokituksesta. Siellä on 3 luokkaa.

GL-1 kevyesti kuormitettuihin suoravaihteisiin ja planeettavaihteisiin.

Luokka koskee yleensä manuaalivaihteistoja.

Ilman EP-lisäainetta.

GL-4 kevyesti ladattuihin hypoidilaitteisiin. Luokka pätee yleensä

etuvetoautoissa, joissa vaihdelaatikko ja tasauspyörästö ovat

kootut ja "osat" samassa öljyssä.

Sisältää EP-lisäainetta.

GL-5 raskaasti kuormitettuihin hypoidiajoihin taka-akseleissa, viimeisissä hammaspyörissä jne.

Sisältää enemmän EP-lisäainetta kuin GL-4.

Ensinnäkin se on voimansiirron hampaiden kuormitus, mutta myös synkronointirenkaiden ja laakereiden materiaalivalinnalla on suuri merkitys oikean valinnan kannalta. Koska voi olla vaikea tietää, minkä tyyppisellä vaihteistolla ajoneuvo on, käyttöohjeessa on vain yksi neuvo. Se ilmoittaa aina, minkä öljyluokituksen valita.

normi ilmaistaan ​​aina kahdella kirjaimella, jolloin ensimmäinen kirjain on aina S bensiinimoottorien kohdalla.

API-standardin toinen kirjain ilmaisee laadun. Mitä korkeampi kirjain, sitä parempi laatu.

SE luokka

Tarjoaa paremman suojan hapettumiselta, korroosiolta ja kerrostumilta kuin luokkien SD ja SC öljyt.

SF luokka

Täyttää korkeammat vaatimukset kuin SE.

SG-luokka

Tarkoittaa korkeampaa vaatimusta hapettumisstabiilisuudelle ja antiwear (AW) lisäaineille, lietteen muodostumiselle, laskeutumiselle

Seuraa meitä Facebookissa